home > over
de antonov > over de ontwerper
De Antonov AN-2 werd als een eenmotorige dubbeldekker ontworpen. In werkelijkheid is het een “anderhalfdekker” omdat de bovenvleugel groter is dan de onderste vleugel. Het vliegtuig was een gewild toestel bij parachute-springen en werd daarvoor voornamelijk in de DDR ingezet. Het bijzondere aan de AN-2 is dat ze een korte start- en landingslengte nodig heeft van slechts 150 meter en de lage vliegsnelheid van 70 km/h. Antonov produceerde dit toestel tot het einde van de zestiger jaren. Het toestel werd doorontwikkeld, bijvoorbeeld als passagierstoestel en is tot in de negentiger jaren in licentie in Polen en China gebouwd. De Antonov AN-2 wordt liefdevol tante Anna genoemd als tegenpool voor de legendarische JU 52 (tante Ju) van de Junkers fabriek.
Antonov’s meest belangrijke bijdrage en betekenis voor de luchtvaart lag met name in het ontwerpen en bouwen van zweefvliegtuigen en transportzweefvliegtuigen. Hij stierf op 4 april 1984 te Moskou en mag met recht tot een van de belangrijkste luchtvaartpioniers horen.
.
CONSTANINOVITCH ANTONOV (1906-1984)
Oleg Antonov - de ontwerper van de Antonov - werd op 7 februari 1906 in Moskou geboren. Hij werd een van de meest gerenommeerde vliegtuigontwerpers van de Sovjet-Unie.TWEEDE WERELDOORLOG
Tijdens de Tweede Wereldoorlog was hij voornamelijk bezig met de bouw en ontwikkeling van gevechtsvliegtuigen. Het was hem er alles aan gelegen om een eigen vliegtuig te ontwerpen dat multi-inzetbaar zou zijn. Vanaf 1946 was hij met de ontwikkeling daarvan bezig. Eind 1947 stond daar een vliegtuig met het typenummer AN-2 “Colt”. De AN-2 vloog zijn eerste proefvlucht op 31 augustus 1947 en werd gevlogen door de testvlieger N.P. Wolodin.De Antonov AN-2 werd als een eenmotorige dubbeldekker ontworpen. In werkelijkheid is het een “anderhalfdekker” omdat de bovenvleugel groter is dan de onderste vleugel. Het vliegtuig was een gewild toestel bij parachute-springen en werd daarvoor voornamelijk in de DDR ingezet. Het bijzondere aan de AN-2 is dat ze een korte start- en landingslengte nodig heeft van slechts 150 meter en de lage vliegsnelheid van 70 km/h. Antonov produceerde dit toestel tot het einde van de zestiger jaren. Het toestel werd doorontwikkeld, bijvoorbeeld als passagierstoestel en is tot in de negentiger jaren in licentie in Polen en China gebouwd. De Antonov AN-2 wordt liefdevol tante Anna genoemd als tegenpool voor de legendarische JU 52 (tante Ju) van de Junkers fabriek.
'S WERELDS GROOTSTE VLIEGTUIG!
Het bekendste Antonov-toestel is waarschijnlijk de Antonov An-225, het grootste vliegtuig ter wereld. Dit toestel is oorspronkelijk ontworpen om een spaceshuttle, de Boeran, te kunnen vervoeren. Het Russische shuttle programma werd echter voortijdig geschrapt. Vervolgens stond 's werelds enige An-225 jarenlang stil. De bouw van een tweede toestel werd in 1994 gestaakt. De An-225 is met een nuttig laadvermogen van 250 ton echter ook uitermate geschikt voor het vervoer van andere grote stukken vracht. Daarom besloot Antonov het vliegtuig weer vliegwaardig te maken en in te zetten als transportvliegtuig voor luchtvracht die in geen enkel ander vliegtuig past.Na zeven jaar stilstand en een uitgebreid moderniseringsprogramma vloog de An-225 op 7 mei 2001 opnieuw, waarna het toestel in operationele dienst kwam bij Antonov Airlines, de luchtvaartmaatschappij van het Antonov ontwerpbureau in Oekraïne.Antonov’s meest belangrijke bijdrage en betekenis voor de luchtvaart lag met name in het ontwerpen en bouwen van zweefvliegtuigen en transportzweefvliegtuigen. Hij stierf op 4 april 1984 te Moskou en mag met recht tot een van de belangrijkste luchtvaartpioniers horen.
.